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| 제목 : 가스공사, 바다 위 친환경 LNG벙커링으로 "탄소저감" 실현
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| 2024년 12월 12일 13:59 정진우 기자 |
| 가스공사, 바다 위 친환경 LNG벙커링으로 "탄소저감" 실현 |
한국가스공사가 LNG벙커링을 핵심 사업으로 적극 추진하면서 대한민국 최고 LNG벙커링 전문 기업으로 발돋움하고 있다고 12일 밝혔다.
LNG 벙커링은 주유소에서 자동차에 연료를 넣는 것과 같이 경유 등을 사용하는 선박에 친환경 연료인 LNG를 연료로 공급하는 것을 뜻한다.
가스공사는 지난 2020년 자회사인 ㈜한국엘엔지벙커링(KOLB)을 설립해 관련 사업을 추진 중이다. 한국엘엔지벙커링은 탱크로리를 이용한 TTS(TTS, 트럭 대 선박), 기지설비를 이용한 PTS(PTS, 항만 대 선박), 아시아 최초 LNG 벙커링 겸용 선박 'SM JEJU LNG 2호'를 활용한 STS(STS, 선박 대 선박) 등 3가지 방식에 의한 LNG 벙커링 공급방식 모두 성공했다.
국제에너지기구(IEA)가 발행한 '에너지 전환 과정에서 가스의 역할 (The Role of Gas in Today's Energy Transitions)'보고서를 보면 천연가스가 온실가스 감축 목표 달성을 위한 핵심 수단이 될 것이란 전망이 나온다.
천연가스는 액화과정에서 분진, 황, 질소 등이 제거되어 연소 시 공해물질이 거의 발생하지 않는 청정연료로써 화석에너지에서 친환경에너지로 전환되는 과도기에 브릿지 연료로서 큰 역할을 수행할 것으로 전망된다.
특히 해상 대기질 개선 필요성에 대한 전 세계적인 공감대가 점차 커짐에 따라 선박에 LNG를 공급하는 LNG벙커링 사업에 대한 관심 또한 지속적으로 높아지고 있다.
 선박에 들어가는 연료로 경유 등 기존 연료 대신에 LNG를 연료로 사용할 경우 황산화물(SOx)은 99%, 이산화탄소(CO2)는 23%, 미세먼지 배출은 99%까지 줄일 수 있다. 뿐만 아니라 LNG는 밀도가 높은 에너지원으로 이를 선박에 사용할 경우 적재 공간을 효율적으로 활용할 수 있으며 연소 시 소음과 진동이 적은 장점도 있다.
국제해사기구(IMO)는 지난 2020년부터 공해를 항해하는 선박이 사용하는 연료의 황 함유량을 0.5% 이하로 규제하고 2050년까지 국제 해운산업의 온실가스 배출량을 제로로 만들겠다고 밝혔다. 이처럼 해양 대기질 개선을 위한 규제가 더욱 강화되면서 LNG를 연료로 하는 친환경 선박 수요가 증가하고 있다.
이에 따라 LNG를 선박에 공급하는 LNG 벙커링 수요 또한 급증하고 있다. 노르웨이 선급협회(DNV)의 조사에 따르면, 2030년까지 전 세계 LNG 추진 선박과 LNG 벙커링 연료 수요가 두 배 이상 증가할 것으로 전망된다.
가스공사 관계자는 "한국엘엔지벙커링은 2023년 5월 현대중공업으로부터 7500㎥급 LNG 벙커링 전용선 블루웨일(Blue Whale)호를 인도받아 국내 LNG벙커링 시장을 선도하고 있다"며 "지난해 10월 블루웨일호는 석탄을 하역 중이던 벌크선에 국내 최초로 LNG벙커링 동시작업(SIMOPS, Simultaneous Operations)을 성공한 데 이어, 올해 8월엔 컨테이너선에도 벙커링 동시작업을 성공적으로 수행했다"고 말했다.
정진우 기자 econphoo@mt.co.kr
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